De invoering van een digitaal rijbewijs vanaf 2030 is de meest opvallende uitkomst van een deal tussen het Europees Parlement en de EU-Raad. Maar voor kampeerders is iets anders hét nieuws van deze overeenkomst. De nieuwe regels maken het namelijk mogelijk om met een B-rijbewijs campers boven de 3500 kg te besturen. Wel zijn daar voorwaarden aan verbonden.
De gezamenlijke Europese richtlijn voor rijbewijzen bestaat sinds 1980 en verandert regelmatig. Zo was het rijbewijs tot 2006 van papier en kwam in 2013 – bij de derde Europese rijbewijsrichtlijn – het burgerservicenummer (BSN) op het rijbewijs te staan. Met de invoering van de vierde rijbewijsrichtlijn, die overigens nog even op zich laat wachten, gaat een grote wens van camperliefhebbers in vervulling: een verhoging van het B-rijbewijs van 3500 kg naar 4250 kg.
Dertien maanden geleden schreven we al over de invoering van de vierde rijbewijsrichtlijn, waar Europa al een tijd aan werkt. Destijds keurde het Europees Parlement de richtlijn goed, daarover lees je meer in het artikel hieronder. Maar met die goedkeuring was het nieuwe rijbewijs er nog niet. Daarom ging het parlement nu in overleg met de Raad van de Europese Unie, waarin ministers van de lidstaten samenkomen. Samen zijn zij het eens geworden over de vierde rijbewijsrichtlijn, die als doel heeft om de verkeersveiligheid te verhogen. En dat is hard nodig, want jaarlijks komen er op EU-wegen bijna 20.000 mensen om het leven.
Bezitters van het huidige B-rijbewijs mogen een voertuig tot 3500 kg besturen. Voor een zwaarder voertuig, bijvoorbeeld een camper, is een C1-rijbewijs nodig. Die regel ligt al een tijdje onder vuur. Campers worden namelijk steeds zwaarder – onder meer vanwege eisen op het gebied van veiligheid en milieu. De elektrificatie van het wagenpark, die ook in de kampeerwereld langzaam op gang komt, brengt eveneens het nodige gewicht met zich mee.
Belangenorganisaties en brancheverenigingen – waaronder de ECF (European Caravan Federation), de FICC (Federation Internationale de Camping et de Caravanning), camperclub NKC en de KCI (Nederlandse vereniging voor de Kampeer- en Caravan Industrie) – lobbyen al langer voor een verhoging van de toegestane maximum massa. Dit zou camperaars veel meer mogelijkheden bieden. Niet alleen het besturen van een zwaardere camper, maar ook het kiezen voor extra opties die het gewicht van een kampeerauto verhogen, zoals een extra toegangsdeur of een oven.
Al dat lobbyen heeft succes gehad, want in de op handen zijnde vierde rijbewijsrichtlijn is een verhoging van de toegestane maximum massa tot 4250 kg opgenomen. Maar let op: dit geldt alléén voor campers en ambulances, zowel op fossiele brandstof als elektrisch. Het is dus straks mogelijk om een camper boven de 3500 kg en tot maximaal 4250 kg te besturen met een B-rijbewijs.
Daar gaat wel een training of examen aan vooraf, schrijft Caravaning Industrie Verband e.V. (CIVD), die zich via de ECF inzet voor verhoging van het rijbewijs: “Het is aan de afzonderlijke lidstaten om te beslissen of een training, een examen of beide vereist is. Alle voertuigen met alternatieve aandrijvingen hoeven niet te worden gecontroleerd als de bestuurder ten minste twee jaar in het bezit is van het rijbewijs. In Duitsland wordt verwacht dat de maatregelen in 2029 in nationaal recht zullen worden omgezet.”
De voorlopige overeenkomst moet nog worden goedgekeurd door de EU-Raad en het Europees Parlement. De EU-landen hebben vier jaar de tijd om nieuwe bepalingen om te zetten in nationaal recht en zich voor te bereiden op de invoering ervan. Nog even geduld dus.
Bezitters van een B-rijbewijs mogen met de huidige – derde – rijbewijsrichtlijn nog een camper met een maximaal totaalgewicht van 3500 kg besturen. Een camper die daarboven komt, of opties die een camper verzwaren, zijn daarmee nu nog buiten het bereik met een B-rijbewijs. Met de toekomstige verhoging heeft een camperaar de mogelijkheid om ook een zwaardere camper te besturen.
Mensen die hiervoor een training, een examen of beide hebben afgelegd. Voor campers met alternatieve aandrijvingen is dit niet nodig, mits de bestuurder minsten twee jaar in het bezit is van een rijbewijs.
Dat zal nog tot 2030 duren.
In principe wel, al moeten alle lidstaten de richtlijn nog opnemen in hun nationale wetten. Zo kunnen ze bijvoorbeeld zelf kiezen of mensen een training, een examen of beiden moeten doen voordat ze een zwaardere camper mogen besturen.
Nee, er zijn meer wijzigingen. Een opvallende wijziging is ook de invoering van een digitaal rijbewijs dat je op je mobiele telefoon kunt bewaren. In Nederland, waar een rijbewijs ook als identiteitsbewijs geldt, zal de geldigheidsduur tien jaar zijn. Verder krijgen beginnende bestuurders een proefperiode van minimaal twee jaar, en gelden er voor hen strengere regels op het gebied van bijvoorbeeld alcohol en het dragen van een veiligheidsgordel. Tenslotte is besloten om achttienjarigen onder bepaalde omstandigheden in aanmerking te laten komen voor het besturen van vrachtwagens.
Foutje gezien? Mail ons. Dat stellen we zeer op prijs!
I love slapen onder een tentdoek! Met mijn vriend en onze zoons van 12 en 15 jaar ga ik graag op pad met onze Campooz Fat Freddy tenttrailer. Het liefst naar een zonnig land! Stiekem vind ik met een camper op pad gaan trouwens ook héél leuk! Dat tentdoek denk ik er dan wel even bij…
